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Mobilité urbaine, un défi social

C’est décidé, les gueux , surtout ceux en 2roues motorisés, ne vont plus avoir droit de circuler dans les villes au prétexte que leur motos polluent plus que des diesels et autres plaisanteries venant de gens qui ne connaissent rien au monde de la moto.

Pour éviter le bannissement, il vous faudra investir dans un véhicule neuf

Et l’ancien me direz vous? celui que vous bichonnez depuis des années et bien se sera poubelle, à recycler.

Pas les moyens, nos élus s’en foutent, eux ont des voitures de fonctions, de l’argent et surtout le pouvoir, le pouvoir de décider, le pouvoir de nous faire disparaitre, le motard était il y a bien longtemps de cela un blouson noir, il est devenu par la suite un mouton noir, puis un motard d’élevage il ne reste plus qu’à nous ‘éradiquer
Nous sommes en voie de disparition, les derniers d’une longue lignée

Relevons le casque, indignez vous disait Stéphane Hessel ça ne suffit plus

motards, automobilistes plus nombreux plus forts REBELLONS NOUS

25 communautés d’agglomérations françaises projettent d’interdire aux véhicules « anciens » d’accéder en ville. Ça commence à Paris dès le 1er juillet 2016 où l’interdiction va concerner les voitures de tourisme d’avant 1997 et les deux-roues motorisés (2RM) mis en circulation avant juin 1999 !

Le prétexte invoqué par les promoteurs de cette mise au ban, c’est la « pollution de l’atmosphère » dont les usagers de la route sont désignés comme les principaux coupables, alors que la plus grande part de la pollution est provoquée par l’industrie, les épandages agricoles, le chauffage des habitations et le fret routier international résultant de la mondialisation qui ne profite qu’à une minorité de groupes financiers.

Les « solutions » proposées aux usagers contraints d’abandonner leur véhicule ancien qui fonctionne encore très bien, c’est d’en acheter un neuf ou d’apprendre à s’en passer. Quel mépris !

Contradictions
Les élus des communes périphériques aux villes interdites devront faire face à des contradictions : prononcer à leur tour des interdictions concernant leurs propres administrés et ceux des communes voisines ou voir leur territoires se transformer en parkings de transit pour les usagers ne pouvant plus entrer dans les zones centrales à « circulation restreinte ».

Autre contradiction, les élus écologistes favorables à ces mises au ban des véhicules anciens ont par ailleurs fait voter des lois contre l’obsolescence programmée et le « jetable », préférant promouvoir le « durable ». Et pourtant, ces restrictions vont rendre inutilisables des autos et des deux-roues motorisés en bon état de fonctionnement. Dans le même temps, la construction et la production de véhicules neufs génèrent aussi de la pollution… et les récents scandales sur la triche aux émissions polluantes de certains constructeurs d’automobiles démontre que les véhicules les plus récents ne sont pas forcément les plus vertueux.

Interdiction aberrante des 2RM
Alors que nos voisins européens ayant adopté des zones à circulation restreinte laissent rouler les deux-roues motorisés (2RM) unanimement reconnus comme des éléments favorables à la fluidité des déplacements motorisés , la Ville de Paris veut interdire motos et scooters qui participent pourtant au désengorgement du trafic automobile.

Aucune alternative valable
Alors que Mme Hidalgo, maire de Paris, a déclaré vouloir éradiquer les véhicules diesel de la capitale d’ici 2020, son adjoint aux déplacements, M. Christophe Najdovski s’en prend également aux motos et scooters dont aucun ne roule au gasoil ! En réponse aux inquiétudes de ces usagers face à ces menaces touchant à leurs libertés de se déplacer et leurs besoins pratiques de se rendre à leur travail, la ville de Paris propose à ses seuls administrés une aide financière pour acheter un vélo électrique. Cette « compensation » ne peut satisfaire les usagers venus des proches et lointaines banlieues pour qui il n’y a souvent aucune alternative à celle du véhicule motorisé personnel pour se déplacer vers leurs lieux d’activités.

Mise au ban des plus faibles*
Seront impactés par ces interdictions les personnes les plus modestes, les salariés, résidant loin des villes, les étudiants, les stagiaires, les demandeurs d’emploi, les commerçants… les seuls bénéficiaires de ces mesures qui relèvent finalement d’une prophylaxie sociale imposée seront les constructeurs automobiles, lesquels produisent de moins en moins sur notre territoire !

Méthode forte contre solution douce, une menace pour l’Ecologie
La solution serait de promouvoir l’acquisition de véhicules moins gourmands en énergie (c’est le cas des 2RM) et moins émetteurs de particules en comptant sur un renouvellement progressif, phénomène déjà en cours. En adoptant la méthode forte et les contraintes au motif de la protection de l’Environnement, le ministère de l’Ecologie, la Ville de Paris et les 25 communes favorables à ces restrictions prennent le risque d’éloigner encore davantage les citoyens des enjeux écologiques, lesquels n’ayant jamais été si cruciaux.

Méthode forte contre solution douce, une menace pour la cohésion des territoires et de leurs habitants
En acceptant ces interdictions de circulation, le gouvernement prend le risque d’accentuer le fossé social entre les habitants aisés des centre-ville et ceux des villes périphériques. Cela risque également d’opposer les territoires, entre modèles urbains et zones péri-urbaines, voire rurales.

*le terme « banlieue » vient du mot « ban », « bannissement ». La « banlieue », c’est le lieu du ban.

Catherine Troallic a dû rentrer chez elle à pied après un contrôle positif au test d’alcoolémie au volant de sa voiture.

Le tout, sans passer par la case commissariat !

Les élus de la République ont décidément bien des ennuis avec la sécurité routière ces derniers jours

. Après Brice Hortefeux pris récemment en excès de vitesse par la douane, Catherine Troallic, députée PS, a été contrôlée en état d’ébriété au volant, selon les informations du Havre Libre, reprises par le Lab Europe 1

Devenez impunis: être élu vous protège des lois appliqués aux sans dents

La députée P.S. C. Troallic aurait été rattrapée par une patrouille au volant de sa voiture le 8 mai, accompagnée de ses deux enfants. Les gardiens de la paix ont été prévenus par un coup de téléphone annonçant le comportement suspect d’une voiture sur la voie publique. « Comme à leurs habitudes, en telles circonstances, les policiers ont fait souffler la parlementaire. Malheureusement pour elle, le dépistage s’est révélé positif », a témoigné une source judiciaire.

Comme le rappelle Le Lab, traditionnellement, un automobiliste contrôlé en état d’ébriété au volant se doit d’être transféré au commissariat.

Et ce afin d’être soumis à l’éthylomètre pour obtenir son taux d’alcoolémie de manière plus concise. Finalement, Catherine Troallic a été invitée à rentrer chez elle…à pied. ???

Deux poids, deux mesures car élue de la République  L’intéressée s’exprime dans les colonnes du Havre Libre : « Je sortais de chez des amis, j’avais bu deux verres.  Oui, c’est vrai, le dépistage s’est révélé positif, mais je n’étais pas en état d’ébriété.

D’autres paramètres peuvent influencer sur le résultat du test.

Quant au choix du commissaire de police, je pense très clairement qu’il a pris sa décision en se fondant sur mon comportement d’automobiliste et non sur ma qualité de parlementaire ».

Pour rappel, il y a peu de temps Brice Hortefeux avait également échappé à l’amende normalement infligée en cas d’excès de vitesse..

Contrôlé à 170 km/h, Brice Hortefeux repart sans PV

L’ancien ministre de l’Intérieur avait activement soutenu la multiplication des radars en France

Surpris en grand excès de vitesse, Brice Hortefeux s’est plaint du comportement des douaniers qui l’ont arrêté

Contrôlé à 170 km/h, Brice Hortefeux repart sans contraventionLe 1er mai dernier, Brice Horetefeux, l’ancien ministre de l’Intérieur de Nicolas Sarkozy et actuel vice-président de la région Auvergne-Rhône-Alpes a été pourchassé par des douaniers alors qu’il circulait à plus de 170 km/h à bord d’une Peugeot 508 banalisée sur une portion de route limitée à 110 km/h.

Les douaniers ont cru qu’il s’agissait d’un éventuel go-fast perpétré par des malfaiteurs transportant des stupéfiants. N’ayant pas le pouvoir de donner des contraventions, les douaniers se sont contentés d’un sermon appuyé à l’encontre de celui qui est aussi député européen depuis 2011. Un sermon que Brice Horetefeux n’a visiblement pas apprécié, puisqu’il a fait remonter l’incident à la hiérarchie et que les douaniers impliqués se sont retrouvés convoqués par la direction des douanes d’Auvergne et sommés de s’expliquer.

Interrogé au sujet de cet incident, l’ancien ministre de l’Intérieur a justifié ainsi sa conduite :

J’allais incontestablement trop vite, j’étais en retard. J’ai voulu leur présenter mes papiers, mais l’un d’eux était agressif. Je l’ai donc signalé. On ne traite pas un administré de la sorte.

Selon la règlementation en vigueur, l’excès de vitesse commis par Brice Hortefeux aurait pu coûter au député européen une suspension de permis pouvant aller jusqu’à 6 mois, une perte de 6 points sur le permis de conduire et une amende allant jusqu’à 1 500 €. Au lieu de cela, Brice Hortefeux est reparti sans aucune contravention avant d’aller se plaindre du comportement des douaniers l’ayant arrêté.

Au-delà des faits, cet incident relance le débat sur l’exemplarité des dirigeants en charge d’appliquer des mesures de sécurité routière. Rappelons qu’entre 2009 et 2011, Brice Hortefeux s’est déclaré favorable à une répression routière accrue, au déploiement renforcé des radars automatiques et à une tolérance zéro des forces de l’ordre à l’encontre des infractions au codes de la route.

Brice Hortefeux n’est malheureusement que le dernier exemple en date des représentants de la classe politique ne respectant pas le code de la route. Dans une enquête récente, nos confrères d’Auto Plus ont en effet démontré que le Premier ministre Manuel Valls était coutumier des feux rouges grillés et des grands excès de vitesse. Même l’actuel ministre de l’Intérieur, Bernard Cazeneuve, a été surpris en train de rouler à contresens. Ce dernier a pourtant lancé début 2015 un grand plan d’action de 26 mesures pour la sécurité routière et publié tout récemment une circulaire pour plus de répression sur les routes.

Au large manants, payez vos amendes, perdez votre permis le donneur de leçons est au dessus de tout

Enfin une bonne nouvelle!!

Notre « cher » délégué ministériel à la sécurité rentière, Mr Emmanuel Barbe, peut respirer, le ridicule ne tue plus .

Comme presque tous les jours , j’écoute les informations sur un média quelconque, de toutes façons ils disent presque tous la même chose , et j’entend l’info suivante:

47% des véhicules (voitures ) vendus sont « magouillés » par les vendeurs.

Mais , otez moins d’un doute , il n’y a pas de contrôle technique OBLIGATOIRE avant la vente ??????

Ha si !!!! ouf j’ai eu peur que Mr Barbe se fasse rouler dans la farine en achetant une caisse pourrie.

« Vivement  » que le contrôle technique existe pour les motos !?!?

Je voulais justement acheter une moto euro 3 sans ABS mais avec 150 chevaux .

Qu’est-ce que TOUS ces gens sont ridicules.

Il vaux mieux en rire !!!!!!!!!!!!!!!!

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

Excellentes réactions , je viens de tout lire, des réactions de gens passionnés mais responsables, bravo les gars, je suis fier d’être motard avec vous et ce gouvernement de m. on va lui en foutre plein la gueule. De toutes façons je n’ai plus rien à perdre, après 48 ans de moto si le CT passe j’arrête et revend ma moto, elle aura 300 kms entre chaque contrôle ! Répondre à ce message auteur RAPHAEL le 21 avril à 08:27

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique… Je suis médecin et motard. L’an dernier, 50.000 médecins descendaient dans la rue pour manifester contre la loi Touraine. (Incroyable : faire descendre des médecins dans la rue ! cela ne s’est jamais produit) Cette dame n’en a eu que faire, mais c’est les mutuelles qui ont mis à mal sa loi. Les gouvernementaux n’ont que faire de 50.000 motards qui manifestent dans les grandes villes : combien paye Dekkra et consorts les responsables politiques ? Il ne faut pas se leurrer sur la corruption de l’état. Il vaut mieux négocier ou s’attaquer aux lobbies qu’à l’état. Répondre à ce message auteur Anonyme le 21 avril à 08:09

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

Non reportage sur BFM TV et un article sur MSN mais ce n est peut etre pas tout Répondre à ce message auteur Anonyme le 21 avril à 07:53

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique… Tout à fait daccord et la FFMC au su faire cela dans la passé Hasta la victoria Siempre ! Répondre à ce message auteur Anonyme le 21 avril à 07:49

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique… 600000 qu’i dit le C….Eh bien on va essayer de les mettre dans la rue ces motards la et on verra bien qui rira le dernier ! Motards du 78 restez à l’écoute de votre antenne car de nouvelles mobilisations sont à prévoir dans les prochaines semaines au vu de la situation. Si E. Barbe fait du CT son cheval de bataille qu’il sache que le troupeau des motards saura endiguer son petit cheval. A bon entendeur Salut

Répondre à ce message auteur Marcel le 20 avril à 23:17 Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

On comprend facilement pourquoi l’ONISR ne communique pas sur le chiffre de 5-6 % des accidents qui seraient dus à des défaillances techniques.

Ce chiffre est pile-poil celui qu’on trouve dans l’argumentaire de DEKRA quand il leur a fallu convaincre les instances européennes.

Je me suis amusé à compulser les différents bilans de la sécurité routière depuis 5 ou 6 ans. Vous savez quoi ? Jusqu’en 2013, les rapports de la sécurité routière sont totalement muets sur les défaillances techniques.

Rien, nada, que dalle !

Cela n’apparaît qu’à partir de 2013, comme par hasard, juste au moment où DEKRA manoeuvrait au niveau européen.

Je vous livre ci-dessous le seul commentaire qui y a trait dans tout le bilan de l’administration. Pour un sujet qu’on nous présente désormais comme de la première urgence, il faut avouer que c’est vraiment court.

Tellement court que ça pue l’arnaque à plein nez ! « 6 % des accidents mortels sont à mettre en relation avec un problème mécanique ». Vous pourriez développer un peu Monsieur Barbe ? On est suspendu à vos lèvres…

Répondre à ce message auteur Marcel le 20 avril à 23:03 Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

Si vous voulez mon avis, Barbe qui n’y connaissait rien quand il est arrivé à la DSCR, et qui visiblement est toujours aussi incompétent, ou de mauvaise foi pour balancer autant d’incongruités, n’a pas inventé ces mesures tout seul. A lui aussi, on a du les souffler. Je pencherais pour Dunikowski, qui me semble avoir une dent contre la FFMC… Répondre à ce message auteur Anonyme le 20 avril à 22:31

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

Pour en revenir au contrôle technique … il est vrai qu’un échappement d’origine va me sauver la vie !!!!…

je pense plutôt le contraire n’en déplaise à quelques uns car un petit coup de gaz a un moment ou j’ai cru y passer ma certainement éviter de gros ennuis.

En ce qui concerne la manif , il faudrait casser des vitrines , brûler des poubelles , détruire des abris bus etc etc etc…… pour qu’on nous voient , qu’on parle de nous , qu’on nous écoutes ….. nannnn !!!! je déconne !!!… quoique !!!!!

Répondre à ce message auteur RAPHAEL le 20 avril à 21:55 Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

Si vis pacem, para bellum ! Si notre mouvement, monumental, samedi est ignoré comme les mouvements de bien d’autres citoyens mécontents et scandalisés par un pouvoir ignorants et aveugles, il faut agir durement et il en existent des actions dures…. Répondre à ce message auteur Anonyme le 20 avril à 21:13

Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique… Et une poignée de 50 000 passionnés qui défoncent tout sur leur passage, ça va continuer à les faire rire ???

Répondre à ce message auteur Anonyme le 20 avril à 19:58 Réponse à la mobilisation FFMC : la Sécurité Routière maintient le contrôle technique…

Ce triste sire est bien sur aux ordres. Il faut peut etre recommencer a bruler nos cartes d’electeur comme au moment de la creation de la ffmC ( oui COLERE et plus citoyen ). Faut vraiment ne pas avoir de honte pour penser motard=escroc qui rev

 

Tout ceci n’est qu’un extrait de messages qui ne cessent de s’accumuler sur le forum motomag.com

la colère est grandissante suivez les forums

Enquête : 58%des motards pour le Contrôle technique !

La Sécurité Routière n’apprécie pas le site Internet de campagne anti-contrôle technique lancé par la FFMC

Contrôle technique : la Sécurité Routière répond à la FFMCCe week-end, les 16 et 17 avril, auront lieu en France plus de 70 rassemblements et manifestations motardes organisés pour protester contre le projet de contrôle technique moto. Une mobilisation qui répond à l’appel de la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC). Afin de sensibiliser les motards sur l’importance de cette mobilisation, la FFMC a lancé récemment un site Internet de campagne à l’attention des motards. Une initiative qui ne plait pas à la délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR) qui vient de publier une mise au point officielle.

Un rappel des risques

La DSCR insiste en premier lieu sur le fait qu’aujourd’hui encore, les motards ont 23 fois plus de risques de mourir sur la route que les automobilistes. Autre signal d’alerte selon la DSCR, le fait que la mortalité sur les routes soit repartie à la hausse en France au cours des deux dernières années, tout comme ce fut le cas en mars dernier.

La DSCR justifie le contrôle technique

Pour les membres de la DSCR, la mise en place d’un contrôle technique moto sera appliquée quoi qu’il arrive dès le début de l’année prochaine :

    L’instauration du contrôle technique des deux-roues motorisés à la revente entrera en vigueur en France au second semestre 2017. Cette mesure élémentaire de protection du consommateur – protection au sens fort du terme puisqu’il s’agit de son intégrité physique – est déjà en vigueur dans 17 États de l’Union européenne sur 28. Elle s’imposera à tous les États membres via la directive européenne 2014/45/UE du Parlement et du Conseil du 3 avril 2014, au plus tard le1er janvier 2022. La France, comme les autres Etats européens, a l’obligation de transposer cette directive avant mai 2017.

Une majorité des motards serait favorable au contrôle technique

Les membres de la DSCR insistent également sur le fait que la grande majorité des motards serait elle-même favorable à l’instauration d’un contrôle technique pour les motos :

    Selon une enquête BVA pour la Sécurité routière d’avril 2015, 75% des Français sont favorables à l’instauration d’un contrôle technique à l’occasion de la revente d’un deux roues motorisé, tout comme 66% des conducteurs de cyclomoteurs et 58% des motocyclistes.

Les membres actifs de la FFMC ne seront sans doute pas sur la même longueur d’onde que les conclusions du sondage BVA sur lequel la DSCR fonde sa réflexion. Mais les membres de la DSCR vont plus loin, en affirmant que la FFMC n’informe pas correctement les motards :

    Contrairement aux affirmations de la FFMC, il n’a jamais été question d’un contrôle périodique, mais d’un contrôle effectué par un organisme agréé uniquement au moment de la revente d’un véhicule. L’objectif est de renseigner l’acheteur, mais aussi de le rassurer sur l’état du véhicule qu’il souhaite acquérir. Cette mesure concernera environ 600 000 transactions annuelles, soit un cinquième du parc roulant.

Une déclaration qui se heurte aux convictions des membres de la FFMC, pour qui le contrôle technique moto n’est qu’un prétexte pour forcer les motards à mettre une nouvelle fois la main à la poche.

Querelle de statistiques

Autre point de désaccord profond entre la DSCR et la FFMC au sujet du contrôle technique, l’argument de la sécurité. Selon la FFMC, le défaut technique d’un véhicule n’est mis en cause que dans 0,3%. Un chiffre que nuance la DSCR :

    La FFMC s’appuie sur le rapport Maids (Motorcycle Accident In Depth Study) pour affirmer que les accidents mortels de deux roues sont le fait d’une anomalie technique du véhicule dans seulement 0,3% des cas. Or les statistiques de l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routière (ONISR) démontrent que ce chiffre doit être mis en perspective d’une accidentologie routière très multifactorielle. En réalité, l’anomalie technique, associée à d’autres facteurs, est en cause dans 5% des accidents mortels.

Enfin, si la FFMC affirme que les centres de contrôles techniques n’ont pas les compétences requises pour effectuer une vérification des motos, la DSCR pense exactement le contraire :

    Dans le projet du gouvernement, les points de contrôle porteront principalement sur la signalisation, le freinage, la vitesse (pour les cyclomoteurs), les émissions polluantes, l’état général du véhicule (comme l’usure des pneus), ainsi que sur la bonne conformité du certificat d’immatriculation en relation avec le véhicule examiné. Ce contrôle ne sera donc pas uniquement visuel comme l’affirme la FFMC. Il nécessitera, au contraire, un équipement technique commun à tous les centres de contrôle en matière de vérification de l’éclairage et de la pollution, mais aussi un équipement particulier : un céléromètre utilisé pour vérifier la vitesse des cyclomoteurs. La découverte d’une défectuosité susceptible de mettre en danger le conducteur et les autres usagers de la route entraînera une contre-visite après réparation.

En vigueur depuis 1992 pour les voitures, le projet d’un contrôle technique moto est régulièrement remis sur le devant de la scène depuis plusieurs années et a déjà donné lieu à de grandes manifestations en 2012.

 

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