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mercredi 27 janvier 2016, Bernard CAZENEUVE, ministre de l’Intérieur, a annoncé dans le quotidien Le Parisien/Aujourd’hui en France le bilan de la Sécurité routière pour l’année 2015.

L’ONISR* constate une augmentation de 2,4% de la mortalité par rapport à 2014, portant ainsi à 3 464 le nombre de personnes tuées sur les routes françaises. Alors que le Gouvernement met en cause « des vitesses excessives », l’association « 40 millions d’automobilistes » met en exergue que la seule augmentation du nombre d’accidents dus aux stupéfiants et à l’alcool explique la hausse de la mortalité en 2015. Les stupéfiants et l’alcool, les deux principales causes des accidents

L’année 2015 s’est clôturée, selon le bilan provisoire de l’ONISR, sur une hausse du nombre de tués sur les routes : 3 464 usagers ont trouvé la mort, soit 80 de plus qu’en 2014.

Ce bilan – inacceptable – est cependant à mettre en regard des événements survenus au cours de l’année, tel l’accident de Puisseguin, dans lequel 43 personnes avaient péri. Un accident, certes dramatique, mais qui reste exceptionnel et qui compte malgré tout pour plus de la moitié de la hausse constatée l’an passée.

Pour le reste, la Sécurité routière et le ministre de l’Intérieur n’accusent qu’un mal : « le relâchement sur la vitesse ». Et, en toute logique, ne proposent qu’une solution : « une stratégie radar forte », alors que des radars supplémentaires avaient déjà été implantés en 2014 et 2015.

Pour « 40 millions d’automobilistes », c’est omettre volontairement les deux principales causes d’accidentalité sur la route : les stupéfiants et l’alcool au volant.

L’ONISR précise que ces facteurs ont augmenté respectivement de 22 à 25% et de 28 à 30% dans les accidents mortels.

Une fois de plus, on ne s’attaque pas au fond du problème :

en quoi le radar sauvera-t-il la vie de celui qui a trop bu ou qui roule sous l’influence de psychotropes ?

Il est temps pour le Gouvernement de se montrer honnête et d’apporter des réponses plausibles aux véritables causes des accidents.

Mais qui aura le courage de prendre à bras le corps ces problématiques, qui nécessitent bien plus que de poser une boîte métallique sur le bord de la route ?

Une baisse spectaculaire de la mortalité routière en 2013 L’association rappelle également que si l’on ne peut nier cette hausse de la mortalité depuis deux ans, il est bon de se souvenir que la baisse enregistrée en 2013 était à ce point spectaculaire (-11% par rapport à l’année précédente) qu’elle impliquait malheureusement une légère augmentation des chiffres les années suivantes.

Malgré cette hausse de 2,4% par rapport à 2014, l’année 2015 porte de meilleurs résultats en termes de sécurité routière que l’année 2012, et même que l’année 2013, si l’on regarde les statistiques de l’accidentalité corporelle : le nombre de blessés et de personnes hospitalisées suite à un accident de la route sont en effet – et c’est un facteur encourageant – en nette diminution cette année (-3,6% par rapport à 2014).

Notons enfin que, selon un rapport du Sénat**, 47% des accidents de la route mettent en cause la qualité ou l’entretien des infrastructures routières. Difficile donc pour l’État d’imposer aux usagers français un objectif ambitieux de moins de 2 000 tués sur les routes en 2020 lorsqu’il se désengage lui-même de la sécurité de ses citoyens en réduisant d’année en année les moyens financiers accordés à l’entretien du réseau sur lequel ils circulent…

Pour dénoncer cet état de fait, « 40 millions d’automobilistes » a mis en ligne à la fin novembre 2015 un site internet dédié au signalement des routes les plus délabrées de France : www.jaimalamaroute.com.

* Observatoire national interministériel de la Sécurité routière

** Selon le Projet de loi relatif à la sécurité des infrastructures et systèmes de transport.

La question des politiciens qui nous demandent de nous expliquer sur nos propositions en matière de 2RM et de solutions aux problèmes de pollution revient de façon récurrente.

La réponse est simple : l’usage d’un 2RM en ville est déjà une solution et ça fait des années qu’on la met en œuvre.

· Les 2RM sont fluides en ville et favorisent le trafic (et c’est mieux pour les automobilistes aussi)

· Les 2RM mettent deux à trois fois moins de temps qu’une auto à accomplir un trajet domicile/travail

· Les 2RM sont une alternative à la sursaturation automobile en ville

· Les 2RM présentent un taux d’occupation de 50% quand une voiture de 5 places est souvent utilisée par une seule personne, soit un taux d’occupation de 1/5.

· En cycle urbain, un 2RM consomme deux fois moins de carburant qu’une automobile moyenne

· Quatre 2RM peuvent stationner sur la même surface que celle requise pour UNE automobile

· Un 2RM dans la circulation = une voiture en moins = un usager en moins dans les transports en communs déjà saturés

· Il n’y a pas de 2RM à motorisation diesel

· Par leur poids cinq à six fois inférieur à une automobile moyenne, les 2RM n’ont qu’une très faible incidence sur la durabilité des chaussées

Donc, choisir un 2RM comme mode de transport quotidien pour aller travailler en milieu urbain est déjà une solution mise en réalisation. Et cette solution que nous défendons et que nous refusons d’abandonner.

Et remplacer un vieux 2RM par un neuf, ça ne résout pas la pollution de façon globale, ça ne fait que la déplacer : le vieux 2RM devient un déchet à recycler et le 2RM neuf a produit de la pollution pour sa fabrication. Si la lutte contre la pollution passe par une durabilité des objets et contre l’obsolescence programmée, pourquoi pousser à la casse des véhicules qui fonctionnent bien et rendent services à leurs propriétaires ?

Quant à la question des zones à circulation restreinte ailleurs en Europe, les 2RM y sont autorisés à circuler, à l’exception des vieux scooters à moteur 2T dans les centres historiques de quelques villes italiennes.

La question française est un peu particulière car c’est un des rares pays où ceux qui se proclament les défenseurs de l’Environnement fabriquent exprès des embouteillages dans l’espoir de dégouter les gens d’utiliser un véhicule… la contrainte la plus forte portant sur les voitures particulières, ça entraine une report d’usage sur le 2RM.

L’association 40 millions d’automobilistes sort une étude sur l’utilisation de l’argent des contraventions, soit 1,671 milliards d’euros. Excusez du peu !!!!

Vous pouvez lire la totalité de l’étude sur le site :

http://www.40millionsdautomobilistes.com/publications-nos-enquetes/718#

Mais pour les fainéants qui n’ont pas le temps, je résume.

30% vont à la sécurité (il faudrait voir en détails comment l’argent est utilisé )

25 % vont au désendettement de l’état

Le reste sert à entretenir les radars et surtout à en racheter d’autres, c’est à dire vous piquer encore plus de pognons l’année prochaine.

 Merci à nos gouvernants si  » prévoyants »

« Saint Denis les Bourg (01) 2 piétons fauchés par une voiture alors qu’ils traversaient sur le passage dit protégé ( que le nom ?). vite vite une campagne en 4 x 3 d’affiches sur la vitesse l’alcool et les drogues !! et tant qu’on y est, puisque que c’est la seule solution que l’on connaisse en France il faut sans attendre installer un radar pour les piétons pour les obliger à traverser plus vite sinon !!! si la connerie tuait on aurai plus de gouvernement ? »

Excellente initiative prise par l’association 40 millions d’automobilistes, face à ce qu’une majorité de conducteurs pensent .

Par contre la réponse pourrait venir de Bercy et reprendre la célèbre réplique de F. Blanche dans les tontons flingueurs

Touches pas au grisbi salope !!!

Pour commencer l’année avec une mesure forte en faveur des automobilistes,  » 40 millions d’automobilistes  » est à l’initiative d’une proposition de loi visant à faire supprimer l’amende pour les petits excès de vitesse, soutenue et déposée au Sénat par Alain Fouché, sénateur de la Vienne.

Ce nouveau texte de loi tend à introduire davantage d’équité dans la répression des excès de vitesse inférieurs ou égaux à 10 km/h en supprimant l’amende encourue par les contrevenants.  » 40 millions d’automobilistes  » remercie le Sénateur pour son engagement dans la protection des automobilistes.

L’association espère vivement que cette impulsion sera suivie par une majorité d’élus parlementaires et appellent les automobilistes à soutenir le projet en signant la pétition en ligne sur http://petitions.40ma.org/radar-pv/.

Le constat Depuis la mise en place du permis à points en France en 1992, les excès de vitesse sont sévèrement sanctionnés à la fois par un retrait de point(s) et une amende pécuniaire, croissants en fonction de la gravité de l’infraction.

Chaque année, ce sont près de 800 millions d’euros qui entrent dans les caisses de l’État grâce à la répression des excès de vitesse. Or, 90% de ces infractions sont en fait constitués par des excès de vitesse inférieurs à 20 km/h, c’est-à-dire – dans la majorité des cas – des excès de vitesse involontaires.

Cette répression à outrance n’a fait que provoquer le rejet du système tout entier par les Français, qui parlent désormais de  » pompes à fric  » ou de  » tirelires  » pour désigner les radars.  » La solution Pour réhabiliter l’image des radars et réconcilier les Français avec la politique de sécurité routière, il est donc urgent de modifier le système :  » Puisque le Gouvernement prétend que la verbalisation et la sanction des excès de vitesse sont nécessaires, non pas pour permettre à l’État de récupérer de l’argent, mais pour améliorer la sécurité des usagers de la route, nous proposons que, pour les petits excès de vitesse, les contrevenants n’aient plus à payer d’amende « , explique le Sénateur Alain Fouché.

Pour  » 40 millions d’automobilistes « , le radar est devenu le symbole de la taxe. Demandez à un automobiliste s’il considère que le radar favorise la sécurité routière ; il vous répondra qu’il ne sert que la rentabilité routière. Pourtant, il a effectivement permis de réduire considérablement le nombre des grands excès de vitesse, véritablement dangereux. Il est donc impératif maintenant pour le Gouvernement de démontrer que la multiplication des radars est bien une question de sécurité et non d’argent facile pour rembourser la dette de l’État. Quelle meilleure preuve alors que de supprimer l’amende pour les petits excès de vitesse ? De nombreux pays européens, tels l’Angleterre, l’Allemagne ou l’Espagne, ne sanctionnent pas les petits excès de vitesse et enregistrent de meilleurs résultats en termes d’accidentalité routière que la France.

 » 40 millions d’automobilistes  » et le sénateur Alain Fouché appellent tous les automobilistes favorables à ce projet à signer la pétition en ligne sur la page http://petitions.40ma.org/radar-pv/.

Pour consulter le texte de la proposition de loi, suivez le lien :

http://petitions.40ma.org/radar-pv/ppl.pdf

Pourquoi Hollande respecterait les motards, alors qu’il ne respecte pas la volonté d’une victime de l’attentat de Charly ?

Le dessinateur talentueux Cabu avait horreur de Johnny Hallyday, qu’il a caricaturé souvent. Il disait que Johnny nous vrillait les tympans depuis 50 ans. Opinion que je partage.

Et Hollande fait « chanter ce célèbre contribuable …..suisse , pour célébrer l’anniversaire de la mort de ce grand homme. Cabu bien sûr pas Hallyday!!!!!!

Cabu était aussi un antimilitariste depuis toujours. Il a caricaturé l’armée sous les traits de l’adjudant Kronenbourg.

Et Hollande fait chanter les coeurs de l’armée le même jour que l’écorcheur de tympans.

Et en plus il le décore de la légion d’honneur à titre posthume. Breloque de pacotille que Monsieur Cabu se serait fait un plaisir de refuser , s’il était encore vivant.

Moi , j’appelle ça …. se foutre de la gueule des morts !!!