Un article copié sur le site motoservice .com qui illustre la façon dont une maire utilise à son profit électoraliste , les problèmes de circulation et de pollution.

Ne croyez surtout pas , chers amis de notre beau département, que nous ne sommes pas concernés.

Un jour ou l’autre , si on laisse faire à Paris , un maire ou un élu de notre département nous sortira une connerie de ce genre. !!!!!! bonne lecture

Circulation à Paris : Les chiffres inquiétants de la suppression des voies sur berge
La mobilité à Paris devient un enfer

Il faut toujours se méfier des chiffres avancés par les politiques, un milieu où certes le silence est d’or mais où le trafic des statistiques peut devenir un pont d’or. C’est donc avec cette retenue qu’il faut lire les chiffres ci-dessous, issu d’un rapport du Comité régional de suivi et d’évaluation des impacts de la piétonnisation des voies sur berge. Comité mis en place par la région Ile-de-France, présidée par Valérie Pécresse (LR)…

On sait que la suppression des voies sur berges à Paris est une c… sans nom, une imbécilité idéologique sans aucune réflexion, sans aucune consultation ni des usagers ni des riverains, mesure faite à l’envers d’ailleurs, ce qu’il eût fallu c’est au contraire désengager le haut des berges et laisser rouler les autos en bas, où ça ne gêne pas grand monde.

Cette voie est importante pour les Parisiens, pour aller d’ouest en est on dispose de cet axe-là, ainsi que du Boulevard St-Germain, qui du coup aujourd’hui est congestionné, et au nord, l’axe Courcelles/Batignolles/Clichy/La Chapelle, où l’on ne roule plus depuis trente ans, même en scooter ça ne passe pas. 

Cet axe le long de la Seine est aussi très important pour les gens qui viennent de banlieue et y rentrent, il est donc très fréquenté. Donc on cherche d’autres voies de sortie…

Bilan, les périphériques, déjà surchargés depuis qu’ils sont construits, deviennent un enfer. La mobilité à Paris est devenue un enfer.
Etudes d’impact

Il ya donc bagarre entre la région, qui représente les banlieusards, qui est dirigée par Valérie Pécresse, et la ville, dont Anne Hidalgo est devenue l’égérie verte. La Mairie de Paris a sorti à l’époque de la fermeture des berges une étude d’impact d’où il ressortait que les conséquences seraient minimes sur la circulation.

On a juste oublié de calculer les conséquences sur les autres axes cités en début de reportage, mais enfin, officiellement, ça ne gênait personne. C’est évidemment d’une malhonnêteté sans nom, mais habituel quand l’enjeu est le pouvoir et non le bien des gens qui vous élisent.

Valérie Pécresse, que je ne connais pas, dont je ne suis ni le communicant ni le flagorneur ni le déglingueur, j’utilise seulement ses infos, vient de publier quelques chiffres effroyables. Je ne les prends pas comme du tout cuit, dans le domaine politique la parité femmes/hommes est absolue, elles mentent autant que ces messieurs.

Mais c’est un peu comme les chiffres des manifestants, on divise par deux le nombre annoncé par les organisateurs et on multiplie par deux celui de la police et on a une idée de ce qui s’est vraiment passé.

On applique le même principe ici, et même divisés par deux, les chiffres annoncés par la région font carrément peur. Les statistiques sont quand même validées par le médecin chef du SAMU de Paris, qui doit en effet savoir comment évaluer une situation de circulation. Airparif, chargé de la surveillance de la pollution dans la capitale, est aussi dans le coup.
Les chiffres effroyables, même diminués de moitié…

C’est simple, l’accroissement des temps de parcours entre la Concorde et le port de l’Arsenal (à la hauteur de la gare d’Austerlitz) est de 39 % le matin, 73 % le soir ! La mesure du bruit sur les berges hautes, c’est 60 à 125 % de plus, ce qui montre que la mairie de Paris n’em… pas que les banlieusards mais aussi les riverains de cet axe.

Les émissions de polluants, parties fines et NOx ont augmenté de 50 %…

Il est évident qu’il faut rouvrir la partie sur berges en laissant très peu de sorties vers le haut, ce qui protègera effectivement les riverains… et les touristes (le Châtelet, Notre-Dame, la Conciergerie, la Sainte-Chapelle, l’île Saint-Louis, Le Louvre sont voisins, rien que ça…).

Donc, même si l’on diminue ces chiffres en fonction du principe édicté ci-dessus et du fait que le parti de l’une veut évidemment récupérer la ville de l’autre, on reste sur des valeurs effroyables !

Les propositions de la région n’ont aucune valeur puisque les berges sont du ressort exclusif de la mairie. Et d’ailleurs je n’en ferai pas le détail, mais bien sûr elles reposent sur une reprise du trafic sur les berges du bas, avec sorties peu nombreuses vers le haut. Le reste est un dosage savant voulant surtout satisfaire un électorat vert qui n’existe en fait nulle part (en France en tous cas), tout le monde est conscient de la nécessité d’améliorer l’environnement, de là à en faire un dogme limite stalinien, niet…

Pendant ce temps, la mairie de Paris fait plein de travaux sur l’ex voie sur berges pour qu’un éventuel réaménagement coûte une blinde.

Bref, les Parisiens et les habitants de la banlieue sont pris en otages dans une lutte qui ne concerne que l’envie de pouvoir et non le bien être des gens. Pour le reste je ne suis pas naïf, je sais que les engagements, la phrase est de Chirac, n’engagent que ceux qui y croient. Mais il est clair que la réouverture, peut-être partielle, des voies sur berge est une priorité absolue. Si on veut absolument bloquer la voie le dimanche pour la laisser aux piétons et aux cyclistes, pourquoi pas…. Un monde serein est fait de négociation, pas de coups de massue.
Et moi, et moi et moi…

J’ajoute à tout cela ma contribution et mon témoignage perso de motard parisien (depuis un milliard d’années, le problème de la circulation ne date pas d’hier)… Auparavant, pour que je n’arrive plus à passer aux endroits qui fâchent, il fallait qu’il y ait au moins une grève simultanée de métro, de RER et de bus.

Aujourd’hui, sauf à prendre les contre voies des autobus qui roulent en face, ce qui est illégal et brutal (bus contre tarmo = fanny !) Saint Germain ne passe plus, mais vraiment plus. Les quais finalement un peu mieux car les gens connaissent le piège mais durant les heures de pointe c’est bloqué sur toute la longueur de la traversée de Paris. L’axe nord est bouché depuis une éternité, c’est donc pire que pire.

Reste le périph, où les autos n’ont pas encore réussi (quoique…) à rouler sur cinq files, et où l’on peut donc se faufiler un peu en deux roues, en respirant la mort d’ailleurs, mais ce qui est dramatique, ce sont les entrées de périph, on ne passe que par les trottoirs, ce qui est totalement illégal, j’ai même vu des encombrements de motos sur les trottoirs !
Devenir intelligent c’est possible ?

Bref, ce truc est débile, et en plus, la mairie dit clairement que sa priorité n’est pas la fluidité du trafic. Or les ayatollahs verts doivent savoir qu’un trafic bloqué est terriblement polluant. Sont-ils élus pour faire du mal aux gens ou du bien ?

En TV, il y a l’audimat, ça ne dit pas si l’émission est de qualité mais qu’elle a fait plaisir. Sur le net, le nombre de clics ne signifie pas que l’on a réécrit le cinquième concerto de Beethoven ou redessiné la Sixtine, mais on sait que ce qui est écrit intéresse les gens. Il devrait exister une sorte d’audimat pour nos édiles, là il y a vraiment des économies à faire, puisque c’est paraît il à la mode…

Bon vite, on rouvre les berges ! Quant à nos lecteurs de province, ils n’en ont rien à battre, ils ont raison d’ailleurs. Cela dit si un jour vous venez dans la capitale, si votre taxi enfile les hauts de berge, ou choisit un autre itinéraire sur le même axe, vérifiez que vous avez beaucoup d’argent sur vous…

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